Þéttibúnaðurinn er lykilhluti í flugvélum- sem notaðar eru til að þétta bilið á milli þjöppu snúðs og stator (svo sem á milli snúðsblaðsodda og hlífarinnar, milli innri hrings afriðunarhringsins og snúningstromlunnar og milli framhliða og aftari endaflata númersins og hlífarinnar). Það dregur úr gaslekatapi og bætir skilvirkni þjöppunnar með því að minnka lekasvæðið og þrýstingsmuninn.
Þessu tæki er skipt í tvo flokka: tengilið og ekki-tengiliður. Snertiþéttingar innihalda mannvirki eins og stækkandi hringþéttingar og grafítþrýstingsplötur sem passa við endaflötin og ná þéttingu með gormforspennu. Ó-þéttingar nota fyrst og fremst ristaþéttingar, nota fjölþrepa þrýstingsmun á holrúmi, nota blað-eins og þunna tannodda til að stjórna bilinu og innihalda grafítkubba til að hámarka úthreinsun geislamynda. Nútímatækni kynnir burstaþéttingar, þar sem fínir stálvírburstar mynda statorhring sem snertir og nuddist við snúningsskaftið, ásamt keramikhúð til að bæta endingu. Önnur þéttingarform eru sikksakkbygging völundarhússins og olíufilmu innsiglingar fljótandi hringselsins. Rannsóknir hafa sýnt að 1% minnkun á þéttingarleka getur aukið átak vélarinnar um 1%.
